四大趋势是未来中国物流行业的

2021-03-16 阅读:

               

趋势一:规模化、科技化、专业化将是趋势重庆物流
 
       物流行业将进入一个兼并收购期,利于我国物流市场结构逐步从分散走向集中,形成“零而不乱、散而有序”的新业态:
 
生产企业效率较高的内部物流逐渐独立,演变为专注于某个产业的第三方物流公司;而效率不高的内部物流逐渐被淘汰,外包给第三方物流。
 
物流企业不规范或经营不佳的公司被淘汰,此外还能承接部分生产企业的外包业务,网络型、高效率的物流公司将获得兼并收购和承接市场份额的发展机会。因此,为鼓励无车承运物流创新发展,加快完善与新经济形态相适应的体制机制,提升服务能力,促进物流业降本增效,交通运输部在全国开展道路货运无车承运人试点工作。推进无车承运人试点,有利于去掉运输的中间环节,提升物流行业效率,降低空驶率,减少运输成本。
 
 趋势二:物流行业将迎来政策的春天
 
       若物流运行更有效率,则成本有足够的下降空间,因此物流业能推动产业结构升级和促进经济提质增效。这使得政府开始重视和推进物流业的发展,在2019政府工作任务中,也明确指出,加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度,加强新一代信息基础设施建设。
 
      
 
 趋势三:大数据的应用,智慧物流是发展方向重庆到济南专线物流
 
       大数据作为战略统计,“十三五”期间将受到政策重点扶持,此前国务院办公厅印发运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见,要求在政府层面推动大数据应用。在物流行业等需求的推动下,大数据产业迎来年均逾100%的增长率,市场规模将达百亿级别,基于物联网大数据的智慧物流将是现代物流的发展方向。
 
       湖南国联捷物流旗下无车承运人公共服务平台是依托现代信息技术搭建物流信息服务平台,集约整合和科学调度车辆、货源、站场等零散物流资源,通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系,为客户提供标准化、一站式物流服务,能够有效提升运输组织效率,优化物流市场格局,规范市场主体经营行为,推动货运物流行业的转型升级。该无车承运人平台属于“互联网+高效物流”的行业应用,建设成“物流交易大数据中心”。
 
       而通过无车承运人全局政策加强推动,税务政策将更加明朗。目前,无车承运人的相关法规和标准仍在讨论和完善中,而一旦出台,意味着无车承运人在中国的法律地位得以明确,制度全面放开,不再设限,企业只要符合相关准入条件,就可以申请成为无车承运人。无车承运人试点工作已经开启了中国物流业黄金期。
 
趋势四:第三方物流普及,供应链应运而生
 
       第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化,第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节,服务范围逐渐扩展,从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展,升级为第四方物流,即供应链物流。
 
       在未来,无车承运人的规模化发展,人工智能、大数据等先进技术在行业的应用将会开始普遍,满足复杂多样的供应链物流需求,符合业界的物流运输模式,具有创新发展的无车承运人平台才会有竞争力。

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